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一来技术革命和商业模式的迭代速度越来越快，在新兴领域中，尽早的选择年轻一代接班，使年轻一代掌舵人更能精准地感受到变化，从而调整公司的发展方向。二来保证公司传承的管理方式和股权分配方式也和过去不再相同，公司可以采取更加有想象力的管理方式来处理创始人退出后有可能留下来的真空。

美国的农业尽管对美国来说还是农业，尽管也是生产水果、开心果、花旗参和葡萄酒，但美国组织生产的方式是资本密集型的，而非发展中或不发达国家在农产品生产上那样主要是劳动密集型的。所以美国看上去是在出口劳动密集型产品，实际上却是资本密集型产品，这符合美国资本密集的要素禀赋和由此带来的比较优势利益。

编辑：马小龙责任编辑：张恒星 SF142中国台湾网10月9日讯 据台湾《联合报》报道，台北地检署今年7月起诉涉嫌贱卖“三中”（“中影”、“中广”、“中视”）党产的前台湾地区领导人马英九，台北地院也将于本月31日首度开庭。台当局“行政院不当党产委员会”调查“中影”（台湾中影股份有限公司）、“中广”（中国广播公司）案，经过数月讨论后，今日举行内部“委员会”，“党产会”发言人施锦芳证实，经过各“委员”讨论决议，针对“中影”祭出行政处分，认定为国民党附随组织。“中影”所有118亿（新台币，下同）资产将全数冻结。

滴滴顺风车何时重新上线，时间依然未知，很多市场人士认为“快了”。然而，世易时移，在滴滴顺风车停摆的近一年时间里，无论是滴滴内部，还是整个出行行业都发生了重要转变。在内部，滴滴缩减开支，顺风车团队也被重组。在外部，出行市场格局悄然生变，顺风车领域高德复出、哈啰入局；网约车领域，更多车企涌入。

探究沙特阿美此时实施惊人的“降价+增产”举措背后逻辑，张龙星认为，主要是基于三大原油产油国间的深度博弈（业界称为“三国杀”）。比如，俄罗斯被业界一直视为OPEC+减产既得利益者（享受了减产维系油价，却又不实际减产，从而夺取他人市场份额）；美国则在直接抢夺OPEC份额，在全球积极推销原油出口；唯独沙特在2014年10月份至今的国际油价下行通道中，“收获”了连续七年的财政赤字。

中国邮轮市场长期由国际巨头把持，本土邮轮运营公司均为单船运营，且普遍业绩不佳。按照计划，中船此次签约的8艘船将在2029年左右全部投入使用，组成本土公司的第一支规模化船队，并有望挑战国际巨头的市场垄断地位。根据新民晚报和中国船舶报的消息，中船集团（600150.SH）在进博会上与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签下2+4艘Vista级大型邮轮建造合同。先期正式生效的2艘邮轮每艘造价7.7亿美元，分别计划于2023年和2024年交付。另外4艘邮轮的订单将在后期陆续生效。